Расчёт программы, фронта ремонта и процент неисправных единиц тягового подвижного состава.

Количество локомотивов, намеченное для прохождения соответственных видов ремонта, составляет программку ремонта. Для её расчёта употребляют среднесетевые нормы межремонтных пробегов (км.), которые приведены в таблице.

Таблица 6.

Нормы межремонтных пробегов.

Серия локомотива. Вид ремонта.
ТО-3 ТР-1 ТР-2 ТР-3 КР-1 КР-2
1 2 3 4 5 6 7
ВЛ-10 14ĥ103 28ĥ103 200ĥ103 400ĥ103 800ĥ103 2400ĥ103

Программка ремонта и технического обслуживания рассчитывается по формуле:

, [лок.], где

- побег локомотива Расчёт программы, фронта ремонта и процент неисправных единиц тягового подвижного состава. во главе поезда за год;

- межремонтный пробег;

(лок)

(лок)

(лок)

(лок)

(лок)

(лок)

Фронтом ремонта- именуется сразу находящиеся во всех видах ремонта локомотивы и регулируются нормами простоя. Среднесетевые нормы простоя в ремонте и техническом обслуживании приведены в таблице.


Таблица 6

Среднесетевые нормы простоя в ремонте и техническом обслуживании.

Вид ремонта и Расчёт программы, фронта ремонта и процент неисправных единиц тягового подвижного состава. технического обслуживания Норма длительности
ТО-3 8 ч., (0,3 суток)
ТР-1 12ч., (0,5 суток)
ТР-2 2 суток
ТР-3 6 суток
КР-1 10 суток
КР-2 12 суток

Фронт ремонта рассчитывается по формуле:

t-продолжительность ремонта

fзав-фронт промышленного ремонта рассчитывается по формуле:

(лок)

fдвп-фронт дневного ремонта рассчитывается по формуле:

(лок)

fобщ-общий фронт определяется по формуле:

(лок)

Заводской Расчёт программы, фронта ремонта и процент неисправных единиц тягового подвижного состава., деповской и общий процент неисправных локомотивов определяется по формулам:

где Мр.д. – парк локомотивов в распоряжении депо.

(лок)

Расчет межэкипировочных пробегов, емкости складов песка, количества пескосушильных печей.

Для определения места расположения экипировочных устройств на участке нужно высчитать пробег электровозов меж пт набора песка по формуле:

, [км]

Еп – расчетная Расчёт программы, фронта ремонта и процент неисправных единиц тягового подвижного состава. вместимость песочных бункеров локомотивов, м3;

0,9 – коэффициент, учитывающий страховой припас песка (10%), оставшийся в песочных бункерах;

ап – наибольшая норма расхода песка на 1 млн. т-км. Брутто, м3.

Принимаем последующие условия: Еп =5,56 м3 ап = 0,68м3

(км)

Нормы припаса песка для хранения на складах приведены в таблице и определяются зависимо от Расчёт программы, фронта ремонта и процент неисправных единиц тягового подвижного состава. средней температуры более прохладного месяца в данном районе.

Таблица 7

Среднее t более прохладного месяца. Норма припаса песка на складе
1 2
До -6 C0 2 месяца
До -8 C0 3 месяца
До -13 C0 4 месяца
До -17 C0 5 месяцев
Ниже -17 C0 6 месяцев

Емкость склада песка определяется по формуле:

, (м3)

Амес – работа, выполняемая по перевозкам за 1 месяц;

к – норма Расчёт программы, фронта ремонта и процент неисправных единиц тягового подвижного состава. припаса песка.

(т-км.брутто)

(м3)


Приобретенный припас песка должен храниться в главном депо (1/3), и в пт оборота(2/3).

(м3)

(м3)

Надобное количество пескосушильных печей определяется по формуле:

, [шт]

П – дневной расход песка;

р – производительность одной печи (1,2 м3/ч);

- коэффициент, учитывающий осмотр и ремонт печей ( = 1,1)

(м3)

(шт)

Перечень применяемой литературы.

1. Маслакова С Расчёт программы, фронта ремонта и процент неисправных единиц тягового подвижного состава..С

«Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства», -М.: «Транспорт», 1995 г.

2. «Методическое пособие по курсовому проекту и дипломномупроектированию», -М.: «Транспорт», 1997 г,

3. Фельдман Г.И.

«Начальный курс рыночной экономики», -М.: «Транспорт», 1995 г.

4. Каждомесячный научно-теоретический журнальчик: «Железнодорожный транспорт».


raschyot-soprotivlenij-v-cepi-oos.html
raschyot-stalnogo-nastila.html
raschyot-stoimosti-osnovnih-proizvodstvennih-fondov-ispitatelnogo-uchastka.html